Что происходит
Компания Cruise, принадлежащая General Motors (GM), сообщила, что находится «всего в нескольких шагах» от того, чтобы получить разрешение на начало серийного производства полностью автономного роботакси Origin без руля и педалей. Об этом пишет The Verge.
- Отсутствие в автомобиле традиционного управления — а именно руля и педалей — означает, что Cruise должна получить исключительное право на производство от регулирующих органов.
- Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) выдает всего 2,5 тыс. таких льгот в год. В Конгрессе находится законопроект об увеличении этого лимита до 25 тыс., однако пока его не одобрили.
- По словам генерального директора Cruise Кайла Фогта, компания ожидает решения в ближайшие дни.
- При этом в NHTSA заявили, что «никакого решения о удовлетворении или отклонении заявки, поданной GM, принято не было и крайний срок для этого не установлен».
Детали
- Компания Cruise впервые представила электрическое роботакси Origin в начале 2020 года. Это транспортное средство напоминает автобус, и его основная и единственная цель — перевозить людей, не прибегая к услугам водителей.
- Шаттл окрашен в фирменные оранжевые и черные цвета Cruise. Его отличительная особенность — отсутствие руля и педалей, а также сиденья в салоне, которые расположены лицом друг к другу.
- Разработчики ожидают, что уже в нынешнем году на заводе Factory Zero в Детройте — там, где делают электропикапы GM, — им удастся наладить массовое производство оригинального беспилотника.
- Однако СМИ отмечают, что с момента презентации Origin компания «погрязла в длительном процессе получения одобрения от регуляторов».
Контекст
The Verge пишет, что окончательное решение регулирующих органов зависит от того, сможет ли Cruise ответить на вопросы, связанные с безопасностью ее роботакси.
- Компания эксплуатировала около 400 подобных беспилотников Chevy Bolt в Сан-Франциско. Но недавно Cruise столкнулась с вопросами и претензиями со стороны властей и жителей после нескольких инцидентов, когда ее роботакси приводили к образованию гигантских пробок и не давали проехать экстренным службам. Однажды беспилотник компании столкнулся с пожарной машиной, в результате чего пострадал пассажир. Впоследствии Cruise вынужденно сократила свой автопарк.
- Фогт считает, что со временем он вернется к своему прежнему размеру, если регулирующие органы не будут препятствовать развитию беспилотников.
- Тем временем критики утверждают, что роботакси «легко сбивают с толку» самые обычные ситуации на дорогах. Жители Сан-Франциско, недовольные массовым внедрением беспилотников в городскую среду, стали объединяться в группу Safe Street Rebel. Они придумали, как обездвиживать такие авто. Для этого оказалось достаточно поставить им на капот дорожный конус: нештатная «надстройка» не позволяет работать навигации, и транспорт стоит до устранения «помехи».
- Фогт выразил опасения, что «слишком сильное» противодействие беспилотникам рискует затормозить важные технологические достижения, которые могли бы спасти жизни. «Я беспокоюсь, что мы отбросим общество на десятилетие назад, когда речь заходит о безопасности дорожного движения», — сказал он.
Тенденция
Беспилотный общественный транспорт сегодня активно внедряется во многих странах — вместе с этим стремительно развивается и их законодательство.
- Наиболее продвинутыми государствами в плане регулирования беспилотников считаются США и Китай. Так, в КНР разрешения на тестирование подобных авто выдаются властями провинций. Впервые это сделали еще в 2018 году. Сейчас в Китае более пяти компаний тестируют сервисы беспилотного такси — это Baidu, WeRide, AutoX, Pony.ai и др.
- В США регионам также предоставляются широкие законодательные полномочия. В связи с этим производителям роботакси достаточно получить разрешение на уровне штата или провинции. К примеру, в начале августа 2023-го в Калифорнии компаниям-разработчикам AI-транспорта дали добро на использование подобного транспорта по всей территории штата.
- Среди европейских стран наиболее продвинутой в этом вопросе считается Германия — она первой в мире на федеральном уровне разрешила беспилотным автомобилям ездить по дорогам общего пользования. Это произошло в 2022 году.
- В России также разрабатывают правила регулирования беспилотных авто: в 2018 году правительство дало старт эксперименту по внедрению высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС) на автомобильных дорогах общего пользования. Документ подразумевал ряд ограничений для производителей: например, нельзя было осуществлять коммерческую перевозку пассажиров и ездить без человека за рулем. В 2022 году правительство России приняло постановление, которое разрешило беспилотные автомобили без водителя, а также перевозку на них пассажиров и багажа.
Фото обложки: Cruise