Lexus вслед за Tesla оборудуют электрокар штурвалом вместо руля. В чем плюсы и минусы такой системы управления

Что произошло

Компания Lexus показала интерьер первого серийного электромобиля RZ 450e. Главной особенностью кроссовера станет многофункциональный штурвал, который заменит собой традиционное рулевое колесо.

• Управление в этом случае осуществляется по проводам, без механического вала, что позволяет осуществить полный выворот колес менее чем за полуоборот.
• По бокам штурвала размещаются физические кнопки для управления навигацией и функциями мультимедиа.
• Технические характеристики нового кроссовера пока не обнародованы.
• Первый Lexus на чисто электрической платформе e-TNGA дебютирует 20 апреля.

Тенденция

Lexus не единственная компания, решившая заменить руль на штурвал.

• Первыми от классического руля отказались Tesla. Необычный руль U-образной формы без верхней планки получила обновленная Model S. Основатель компании Илон Маск подтвердил, что штурвал будет единственным вариантом комплектации, возвращаться к обычному рулю Tesla не планирует.
• Осенью 2021 года Toyota представила электрический кроссовер bZ4X. В стандартной комплектации авто оборудовано обычным рулем, однако некоторые модификации электрокара получат штурвал. Кроме того, в качестве дополнительного оборудования заявлен комплект солнечных панелей для крыши. По расчетам Toyota, его использование обеспечит до 1,8 тыс. км пробега в год.
• Летом 2021 года компания General Motors показала концепт штурвала, который может прийти на смену рулевому колесу. Он больше похож на контроллер игровой приставки с кожаными вставками по бокам и большим тачскрином посередине.

Аргументы

• Сторонники штурвала утверждают, что он никак не влияет на впечатления от вождения или безопасность, если сравнивать с обычным рулем.
• Владельцы обновленной Model S уверяют, что к штурвалу можно быстро привыкнуть.
• В качестве главного достоинства отмечают, что штурвал не прикрывает приборную панель.
• Также среди плюсов отмечают футуристичный дизайн, благодаря которому авто отличается от классических машин.

Контраргументы

• Из-за формы руля при вращении под руку может попасть как плоская часть, так и угол или вообще ничего.
• Использование штурвала может быть особенно опасно при резких маневрах, а также затрудняет параллельную парковку.

• Водители, тестировавшие Tesla Model S, также сообщали о боли и усталости рук из-за отсутствия привычных точек опоры.

История вопроса

Круглый руль, пришедший на смену рычагам управления, появился в конце XIX века. Эта форма оказалась более удобной и лучше обеспечивала безопасность маневров.

• В 1930-е годы появился усилитель рулевого управления, и с тех пор диаметр руля стал постепенно уменьшаться.
• Сильнее других изменился руль гоночных авто, который к 1960-м годам стал похож скорее на штурвал самолета. Это обусловлено особыми требованиями к болидам, отличающимися от тех, что применяются к машинам на дорогах общего пользования.
• Гонщикам на трассе не приходится совершать сложные маневры и парковаться, поэтому колеса авто поворачиваются на ограниченный угол. Это значит, что перехватывать руль гонщику просто не требуется: для поворота на три четверти оборота в каждую сторону уже не нужна полная окружность, поэтому руль усечен сверху и снизу.
• Для гоночных болидов также важно, что руль такой формы не закрывает гонщику обзор.