Новый центр БПЛА. В Южно-Сахалинске открыли самый большой на Дальнем Востоке аэровокзальный комплекс, в Новосибирской области создадут научно-производственный центр БПЛА, в Тобольске реконструируют судостроительный завод.

Главные события и тренды в региональном бизнесе за последнюю неделю — в материале обозревателя «Московских новостей».

В Южно-Сахалинске открыли новый аэровокзальный комплекс

7 августа 2023 года в Южно-Сахалинске открылся самый большой на Дальнем Востоке аэровокзальный комплекс.

Факты

Аэропорт Южно-Сахалинск имени А.П. Чехова был построен в 1945 году. Он расположен в южной части Южно-Сахалинска, в районе Хомутово, и является базовым для дальневосточной государственной авиакомпании «Аврора». С 1995 года он имеет статус международного.
В 2022 году аэропорт Южно-Сахалинска обслужил около 1,3 млн пассажиров, что на 11,5% больше, чем в 2021 году.
Из Южно-Сахалинска осуществляют полеты авиакомпании «Аэрофлот», S7 Airlines, «Аврора», «ИрАэро» и «Якутия». Есть также один зарубежный авиарейс в китайский город Харбин.
В 2015 году на территории аэропорта ввели в эксплуатацию новое здание багажного терминала. В 2016-м завершена модернизация взлетно-посадочной полосы: участок полосы длиной 2200 метров был укреплен и расширен до 60 метров.
Новое здание аэровокзала в Южно-Сахалинске начали строить в 2017 году, однако затем проект был заморожен. В 2021-м для реализации проекта нового аэровокзала было создано совместное предприятие АО «Восточные ворота страны».

Инвестиции в новый аэровокзал составили 12,5 млрд рублей.
На торжественной церемонии открытия нового здания был принят первый рейс авиакомпании «Россия» из Москвы.

Перспективы

Новое здание аэровокзала в Южно-Сахалинске стало самым крупным на территории Дальневосточного федерального округа. Площадь терминала составляет более 47,5 тыс. кв. метров.
Новый аэровокзал рассчитан на пассажиропоток до 5 млн человек ежегодно, что в 5 раз больше, чем у старого здания.
В аэропорту предусмотрено 11 выходов на посадку с телескопическими трапами, 26 стоек регистрации (в старом здании их пять), 21 точка торговли, 43 кабины паспортного контроля, а также 18 пунктов досмотра. Создана автоматическая система обработки багажа, которая за час пропускает более 1200 чемоданов и сумок, включая негабаритные.
В новом здании есть оборудованная комната матери и ребенка; комната отдыха; терминалы, где можно распечатать посадочные талоны; кресла с розетками для зарядки телефонов. Аэровокзал следует экологическим стандартам: по всему зданию расставлены корзины для раздельного сбора мусора.
В аэропорту предусмотрено место для проведения небольших выставок. Сейчас там проходит выставка работ сахалинских художников.
Перед новым зданием аэропорта планируют разбить вишневый сад, поскольку аэропорт носит имя Чехова.
На данном этапе продолжается строительство московским ООО «Региональная строительная компания» новой взлетно-посадочной полосы длиной 3,4 км и шириной 60 метров. Она спроектирована с учетом всех сейсмических норм и сможет принимать лайнеры типа Ан-124 «Руслан» (по габаритам) и Boeing-747-8F (по нагрузке). Ее введут в эксплуатацию в 2024 году.

Риски

Неочевидна потребность Сахалина в аэровокзальном комплексе такого масштаба. Рост пассажиропотока в 4–5 раз, в соответствии с возможностями нового аэропорта, крайне маловероятен.
Как старое здание аэропорта, так и новое расположены в черте города Южно-Сахалинска. Рост числа авиарейсов может повлиять на шумовое загрязнение города и увеличить выбросы в атмосферу.
Расширение аэропорта увеличит нагрузку на автомобильные дороги. Необходима реорганизация схемы дорожного движения вокруг аэропорта и пешеходной инфраструктуры.
В аэропорту или рядом с ним не хватает некоторых базовых элементов инфраструктуры, таких как аэровокзальный отель и автозаправочная станция.

В Новосибирской области создадут научно-производственный центр БПЛА

На образовательном интенсиве «Архипелаг 2023» стало известно о создании научно-производственного центра беспилотников на базе научно-технологического парка в Академгородке в Новосибирске.

Факты

В 2022 году мировой рынок беспилотников оценивался в $22,3 млрд. По прогнозам, в 2028 году он может достигнуть $63,7 млрд.
На территории РФ в 2021 году было произведено около 2500 беспилотников, в 2022 году — более 5000.
В России разработкой БПЛА занимаются несколько компаний. Самыми крупными являются петербургская ГК «Геоскан» и московская компания «Аэромакс».
На данный момент в России зарегистрированы 73 беспилотных воздушных судна массой свыше 30 кг. Беспилотников меньшей массы зарегистрировано 84 655 единиц.
В настоящее время в России действуют два научно-производственных центра БПЛА: федеральный центр БАС (беспилотных авиационных систем), созданный правительством Москвы, Минпромторгом РФ и платформой «Национально-технологическая инициатива», и центр БПЛА в Самарской области, где партнерами являются правительство Самарской области и частная компания «Транспорт будущего».
На создание центра БПЛА в Новосибирске будет потрачено 2 млрд рублей, половину суммы выделит государство из федерального бюджета.
Научно-производственный центр беспилотников будет создан во взаимодействии с Новосибирским государственным техническим университетом и Сибирским научно-исследовательским институтом авиации имени С.А. Чаплыгина.

Перспективы

Центр беспилотников будет построен в Академгородке на площадке уже существующего технопарка. Для него будет выделено 160 тыс. кв. метров имеющейся площади, а еще 65 тыс. построят дополнительно.
Новый летно-испытательный комплекс будет занимать 360 га. Кроме того, в 14 км от технопарка в Академгородке расположен действующий летно-испытательный центр — Бердский аэродром.
Дополнительные площадки центра будут открыты на базе Новосибирского государственного технического университета и Сибирского научно-исследовательского института авиации имени С.А. Чаплыгина.
Научно-производственный центр БПЛА будет заниматься разработкой и развитием производства беспилотных летательных аппаратов, экспертизой проектов.
Одной из разработок центра станет тяжелый беспилотник «Партизан». Его начали разрабатывать в Сибирском научно-исследовательском институте авиации в 2019 году. При максимальной взлетной массе более 3,3 тонны БПЛА «Партизан» способен переносить до 1 тонны веса на расстояние до 1 тыс. км. 10 серийных экземпляров «Партизана» планируют выпустить к 2024 году.
На площадке научно-производственного центра в Новосибирске также в течение двух лет будет запущено серийное производство тяжелого ударного беспилотника «Охотник». Беспилотник имеет массу около 20 тонн, дальность полета — 6 тыс. км, он способен переносить управляемые ракеты и авиабомбы.
На национальный проект по наращиванию выпуска беспилотников в РФ, который рассчитан на 2024–2026 годы, будет направлено 300 млрд рублей.
В 2024-м в России планируют выпустить около 18 тыс. крупных и средних беспилотников. К 2030 году РФ выйдет на производство 32 тыс. БПЛА в год, обеспечив 70% внутреннего спроса.

Риски

Развитие отечественного рынка БПЛА сопровождается логистическими и санкционными рисками. До 2022 года российские беспилотники состояли в основном из западных комплектующих, а после введения санкций пришлось перейти на китайские. Тем не менее недавно Китай ввел ограничения на экспорт БПЛА и их компонентов, включая двигатели и другие запчасти. В таких условиях новый центр может рассчитывать только на российские разработки и компоненты.
До сих пор разработка БПЛА в России являлась очень длительным процессом, в связи с чем тяжелые беспилотники так и не были запущены в серию. Пока неясно, удастся ли ускорить производство в рамках нового проекта в Новосибирске.

«Межрегионфлот» вложит 3 млрд рублей в модернизацию Тобольского судостроительного завода

На предприятии в Тюменской области планируют построить 20 несамоходных барж вместимостью до 5 тыс. тонн и 10 самоходных сухогрузов-контейнеровозов вместимостью до 10 тыс. тонн.

Факты

Тобольский судостроительный судоремонтный завод расположен в рабочем поселке Сумкино, входящем в черту города Тобольска в Тюменской области. Владельцами завода являются ООО «Межрегионфлот» (90%) и аффилированное с ним ПАО «Обь-Иртышское речное пароходство» (10%).

В августе 2023 года стало известно, что «Межрегионфлот» и «Обь-Иртышское речное пароходство» планируют осуществить модернизацию Тобольского судостроительного судоремонтного завода. Реконструкция завода уже проводилась в 2020 году: были достроены корпуса, обновлен парк кранов, поставлено новое оборудование.

Перспективы

Объем инвестиций в модернизацию завода составит порядка 3 млрд рублей.
В рамках судостроительной программы, реализуемой «Межрегионфлотом» на заводе, планируется построить 20 несамоходных судов (барж) смешанного плавания «река-море». Срок строительства каждой — около 7 месяцев. С 2021 года было построено и спущено на воду три баржи из этих 20, грузоподъемность каждой из них составляет 5 тыс. тонн.

В июне 2023 года на заводе было заложено самоходное универсальное судно-контейнеровоз 72SDC14017 длиной 140 метров, грузоподъемностью до 9,25 тыс. тонн, вместимостью до 450 контейнеров. Сдача судна планируется в 2025 году. В будущем планируется построить не менее десяти таких судов.
В результате модернизации завод станет четвертым в России, способным строить суда смешанного плавания «река-море» грузоподъемностью до 10 тыс. тонн.
В перспективном плане строительства гражданских судов Минпромторга планируется выпуск 985 судов до 2035 года, из них 525 — речные суда и суда смешанного плавания «река-море».
Сейчас в России эксплуатируется порядка 11 тыс. грузовых речных судов и судов смешанного плавания и порядка 1 тыс. пассажирских. В 2022 году, как и в 2021-м, было сдано в эксплуатацию около 60 гражданских речных судов и судов типа «река-море», среди них более половины — несамоходные суда (баржи, понтоны и другие).

Риски

Ключевой проблемой российского речного флота являются темпы старения судов, превышающие строительство новых. По данным 2021 года, средний возраст грузовых транспортных судов составлял 37 лет. За последние 20 лет речной флот в связи со старением и списанием судов сократился на четверть.
Наиболее сложным для российского судостроения экспертам видится 2024 год, так как в 2023-м на воду спускают корабли, построенные с использованием западного оборудования (например, винторулевых колонок), поставленного до весны 2022 года. Затем ожидаются трудности, связанные с поиском новых поставщиков.
Планы Тобольского завода имеют ограниченную перспективу, предполагая выпуск порядка 30 новых судов. Сроки выпуска этих судов остаются неизвестными. Постоянное серийное производство в обозримой перспективе не планируется.