Новый терминал

Главные события и тренды в региональном бизнесе за последнюю неделю — в материале обозревателя «Московских новостей».

Новый металлургический завод в Челябинской области

Компания «Стил Армор» будет производить сталь и выпускать готовую продукцию из нее — это главная цель запуска производства. Потребителями станут горно-обогатительные комбинаты России и стран СНГ. Общая мощность предприятия составит 35 тыс. тонн в год, а число новых рабочих мест превысит 500.

Факты

ООО «Стил Армор» — компания, зарегистрированная в августе 2019 года в городе Кыштыме Челябинской области. Основной вид деятельности — торговля металлами и металлическими рудами.
Открытый завод — первый для «Стил Армор». В режиме опытно-промышленной эксплуатации он был запущен феврале 2022 года.

Перспективы

На заводе будет производиться сталь и готовая продукция: конуса дробилок из марганцевой стали (предназначены для измельчения породы) и футеровки из хром-молибденовой стали (предназначены для защиты механизмов мельниц барабанного типа). Эти изделия широко применяются в горнодобывающей отрасли. После ухода с российского рынка ряда зарубежных поставщиков на некоторых предприятиях возник дефицит этих расходных материалов.
На предприятии будет создано более 500 рабочих мест. Объемы отчисляемых налогов в бюджеты всех уровней в 2023–2027 годах составят 4,7 млрд рублей. Объем инвестиций в проект не раскрывается.
Потребителями станут горно-обогатительные комбинаты России. Кроме того, продукцию планируется отправлять на экспорт в страны СНГ.
Проектная мощность предприятия составляет 35 тыс. тонн готовой продукции в год — планируется, что завод выйдет на нее к концу 2023 года. Первая партия будет отгружена в конце марта.
На предприятии будут применяться технологии рециклинга: основным сырьем для новой продукции станут уже отработанные детали. Такой подход снизит стоимость изделий, а также нагрузку на окружающую среду.

Риски

Компания «Стил Армор» не является крупным игроком на рынке. Более того, до сих пор она занималась только торговлей металлами, но не их производством. Выручка компании «Стил Армор» в 2021 году составила 8,1 млн рублей, а чистая прибыль оказалась отрицательной, составив -50,2 млн рублей. Негативные значения демонстрируют и другие финансовые показатели: стоимость предприятия составляет -48,7 млн рублей, рентабельность продаж -239,5%.
В марте 2022 года Евросоюз запретил импорт из России стального проката. Это заставляет производителей перенаправлять продукцию на внутренний рынок, таким образом повышая конкуренцию внутри России. При этом потребление металлопроката в России в 2022 году также упало — до 39 млн тонн (на 4%).

Вторая очередь аэропорта Пулково

Правительство Санкт-Петербурга совместно с ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы» и АО «Аэропорт «Пулково»» подписали дополнительное соглашение, которое предусматривает создание, реконструкцию и эксплуатацию аэродромной и аэровокзальной инфраструктуры.

Факты

Международный аэропорт Пулково располагается в 15 км от центра Санкт-Петербурга в Московском районе города.
Пулково стало первым российским аэропортом, который развивается на основе государственно-частного партнерства — соглашение об этом было подписано в 2010 году. В воздушной гавани действуют две взлетно-посадочные полосы. Всего из Пулково сейчас летают 42 перевозчика, из них 24 — российские авиакомпании.
ООО «Воздушные ворота Северной столицы» — компания, получившая аэропорт Пулково в концессию и осуществляющая управление. Она была зарегистрирована 26 апреля 2006 года.
Соглашение о создании второй очереди аэропорта было заключено между ООО «Воздушные ворота Северной столицы» и правительством Санкт-Петербурга 3 июня 2021 года в рамках Петербургского международного экономического форума.
Дополнительное соглашение, заключенное в 2023 году, продлило действие концессии для ООО «Воздушные ворота Северной столицы» до 2060 года (предыдущее соглашение предполагало, что концессия будет действовать до 2040 года).
Вторая очередь развития Пулково предусматривает строительство нового терминала. В рамках проекта будут созданы новые посадочные галереи с телетрапами, комфортными зонами для пассажиров, а также специализированные площадки противообледенительной обработки самолетов.
На строительство аэропортовой инфраструктуры в 2021 году планировалось привлечь 40 млрд рублей. Затем называлась сумма в 60–70 млрд. Итоговая стоимость строительства будет определена после завершения проектирования.
Срок реализации проекта может составить 3,5–4 года.

Перспективы

ООО «Воздушные ворота Северной столицы» в ближайшее время приступит к проектированию новой посадочной галереи внутренних линий и сопутствующей инфраструктуры.
Реконструкция отдельных перронов аэропорта расширит возможности приема и стоянки воздушных судов.
Специализированные площадки противообледенительной обработки самолетов позволят повысить регулярность полетов в зимний период.
Планируемые решения обеспечат высокую пропускную способность аэровокзального комплекса: если сейчас терминал позволяет обслуживать 22–25 млн пассажиров в год, то после модернизации это значение может возрасти до 40 млн.
Проект будет полностью финансироваться за счет частных инвестиций. Их привлечение обеспечат акционеры, включая стратегического партнера города — ВТБ.

Риски

Власти Санкт-Петербурга хотели начать реализацию проекта еще в 2021 году. Тогда планировалось завершить проектирование в 2022-м, а в начале 2023 года — запустить саму стройку. Ввести комплекс в эксплуатацию ранее планировалось в 2025 году.
Еще в 2021-м глава ВТБ Андрей Костин указывал, что акционеры прорабатывают вариант увеличения объема инвестиций в строительство нового терминала. На фоне роста стоимости строительных материалов и работ объем необходимых средств может существенно возрасти.
Один из акционеров ООО «Воздушные ворота Северной столицы» — немецкая компания Fraport AG — приняла решение о выходе из состава акционеров. Более того, компания намерена вернуть все вложенные в «Воздушные ворота Северной столицы» средства.
Пассажиропоток аэропорта достиг своего максимума в допандемийный 2019 год, когда Пулково приняло 19,6 млн чел. В 2020 году пассажиропоток сократился практически вдвое — до 10,94 млн чел. В 2021–2022 годах аэропорт посетили 18 млн и 18,14 млн человек. За 3 года пандемии и из-за санкций аэропорт потерял почти 70% международного трафика. На данный момент пассажиропоток в Пулково так и не восстановился.

Завод по переработке сои в Амурской области

Группа компаний «Содружество» выбрала площадку для строительства завода по переработке сои рядом с ТОР «Амурская». Специально под проект власти планируют расширить границы ТОР для предоставления инвестору льгот.

Факты

Международная агропромышленная группа ГК «Содружество» была основана в 1994 году. Основными направлениями деятельности являются производство соевого и рапсового масла, шрота, лецитина, соевого белкового концентрата. Базовый актив — производственный комплекс в Калининграде — является одним из крупнейших предприятий по глубокой переработке семян масличных культур в РФ. Кроме того, ГК владеет заводами в Беларуси, Турции и Бразилии.
На данный момент «Содружество» — один из лидеров по поставкам сои в России и по производству и поставкам шрота.
Впервые строительство перерабатывающего производства в Амурской области обсуждалось в феврале 2019 года на Российском инвестиционном форуме в Сочи. Тогда было подписано соглашение о сотрудничестве с правительством региона о реконструкции инвестором перевалочного зернового пункта в Ромненском районе и строительстве рядом с ним предприятия по переработке масличных культур.
Его мощность составит 1,5 тыс. тонн в сутки или около 500 тыс. тонн в год.
На начальной стадии производство будет нацелено на выпуск соевого шрота и масла, а затем может быть налажена более глубокая переработка соевого сырья с выпуском изолята соевого белка.
Инвестор планирует вложить в строительство завода 12 млрд рублей.

Перспективы

После запуска производства на заводе будут работать 500 человек.
В планах компании завершить все этапы экспертизы в ноябре-декабре 2023 года, а в 2024 году начать строительство предприятия. Запуск завода запланирован на сезон сбора урожая 2025 года.
Амурская область является одним из регионов-лидеров в России по посеву сои. За прошлый год урожай составил 1,6 млн тонн. Доля области в сборе сои в Дальневосточном федеральном округе составляет 68% и около 24% — в целом по стране. Это приводит к наличию излишков сои на региональном рынке, в результате бобы экспортируются в Китай. Строительство нового перерабатывающего завода позволит вовлечь в производство излишки сои и выпускать продукцию с высокой добавочной стоимостью.
В 2022 году в России наблюдался рост сбора сои. По данным Минсельхоза РФ, в целом по стране было собрано 5,75 млн тонн сои, что на 22,6% больше, чем в 2021 году. Это приводит к снижению цен на сырье на внутреннем рынке. Так, на данный момент 1 тонна сои стоит около 35–36 тыс. рублей в сравнении с примерно 38 тыс. в начале 2022 года.
Граничащий с Амурской областью Китай является одним из крупнейших мировых потребителей сои. В будущем инвестор может наладить экспорт продукции с нового завода.

Риски

Основным препятствием для поставок продукции с нового завода в европейскую часть России будет транспортная инфраструктура. Грузоотправители сои из ДФО сталкиваются с проблемами отгрузки сырья по железной дороге, из-за этого часть соевых бобов остается нереализованной. В таком случае значительная часть продукции с амурского завода может быть направлена на экспорт, а не на внутренний рынок.
Импорт соевых бобов в Россию с начала сезона в сентябре 2022 года по январь 2023-го снизился примерно на 13% — до 685 тыс. тонн. Это может отрицательно сказаться на выручке и прибыли «Содружества» как одного из основных импортеров сои в Россию.